Wie die Reederei mitteilte, wird das neue Schiff, dessen Konzeption durch das Team des HGK Shipping Design Centers erarbeitet und fertiggestellt wurde, speziell auf die Anforderungen von Salzgitter Flachstahl zugeschnitten sein. Den Auftrag zum Bau hat HGK Shipping der Werft De Gerlien van Tiem im niederländischen Druten gegeben. Mit einem diesel-elektrischen Antrieb und Solar-Panelen ausgestattet sowie „Future-Fuel-Ready“ konstruiert, werde der Neubau gezielt zu den Nachhaltigkeitsbestrebungen der HGK Shipping und der Salzgitter AG beitragen, hieß es. Mit Indienststellung, die für Juli 2025 geplant ist, wird ein Schiff innerhalb des kürzlich geschlossenen Time-Charter-Vertrages ersetzt. Erklärter Wille der Partner ist, dass weitere innovative Schiffe folgen sollen.
Das vorerst Diesel-elektrisch angetriebene Schiff ist so konstruiert, dass es auf künftige Antriebssysteme und Treibstoffarten umgerüstet werden kann. Dazu besteht unter anderem die Option, einen Leerraum (void space) in der Mittschiffssektion einzurichten, in dem zum Beispiel Wasserstofftanks oder Brennstoffzellen installiert werden können. Auf den Lukendeckeln werden zusätzlich Solar-Panele installiert, um elektrische Energie zu erzeugen. Erstmalig kann dieser Strom nicht nur in das Bordstromnetz eingespeist werden, sondern auch in den Antriebsstrang. Bei einer Länge und Breite von 86 x 9,5 Metern hat das kanalgängige Schiff eine Tragfähigkeit von 1.535 Tonnen. Es soll im Wechselverkehr zwischen den Salzgitter-Standorten und den Kunden in den Niederlanden und Belgien eingesetzt werden, um Stahlaus- und -eingangprodukte wie Stahlschrotte zu transportieren. (pm/roe)
